邯郸志达玻璃钢火锅桌

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　　通常在复合材料中有一相为连续相，称为基体，用以粘结、固定、维持增强材料成一定形状；另一相为分散相，称为增强相或增强体，增强材料在复合材料中不构成连续相，它在基体支持下提供强度和刚度。分散相是以独立的形态分布在整个连续相中的，可以是增强纤维，也可以是颗粒状弥散的物料。

　　 复合材料的分类方法很多，最基本的按照基体材料类型可以分为：聚合物基复合材料，其基体为有机聚合物高分子；金属基复合材料，其基体为金属，如铝基复合材料、铁基复合材料等；无机非金属基复合材料，其基体为陶瓷材料（也包括玻璃和水泥等）。

　　船用复合材料分类 目前，船用复合材料，尤其是应用于船体结构的复合材料，以聚合物基复合材料为主，按结构可分为层合板（纤维增强复合材料）和夹层结构复合材料两大类型，其中包含三个方面的重要复合物：增强材料、树脂（即基体）和芯层材料。船用复合材料按照承载部位不同可分为：主承力结构、次承力结构、非承力结构等。按照功能可分为：结构、阻尼、声学（包括吸声、隔声、透声）、隐身（包括吸波、透波、反射、频选）、防护等五大系列材料，船用复合材料的分类及应用。

　　复合材料中以纤维增强材料应用更广、用量更大。其特点是比重小、比强度和比模量大。例如碳纤维与环氧树脂复合的材料，其比强度和比模量均比钢和铝合金大数倍，还具有优良的化学稳定性、减摩耐磨、自润滑、耐热、耐疲劳、耐蠕变、消声、电绝缘等性能。

　　国内发展和应用现状 我国复合材料在船舶方面的研发应用起始于1958 年，艘玻璃钢工作艇诞生于上海。

　　在20 世纪70 年代中期曾研制过一艘总长近39 m 的扫雷试验艇，此后对GRP/CM 反水雷舰艇的研发工作就中断了十多年。 20 世纪90 年代以来，随着技术发展与工艺引进，我国采用复合材料生产了大量游艇、帆船、救助艇，以及公安、武警、海监、海关等航速较高的巡逻艇、执法艇、缉私艇等准军事艇，但迄今为止还未设计建造一艘高科技含量的海军反水雷舰艇。