三水玻璃钢桌子

　　三水玻璃钢桌子

　　树脂胶液配制树脂：首先要和固化剂以一定的比例搅均匀，以便加快产品的固化时间，不饱和树脂的牌号一般以191、196#树脂用得最广。若使用的是环氧树脂的话。根据常温树脂的粘度，可对其进行适当的预热。然后以100份WSP6101型环氧树脂和8-10份(质量比)丙酮(或环氧丙烷丁基醚)混合于干净的容器中，搅拌均匀后，再加入20份～25份的固化剂(固化剂的加入量应根据现场温度适当增减)，迅速搅拌，进行真空脱泡1min～3min，以除去树脂胶液中的气泡，即可使用。

　　主要在扫雷艇等小型船舶上使用，性能要求低，可整体成型。舰艇玻璃钢模型 玻璃钢造型 玻璃钢外壳等玻璃钢制品。

　　在大、中型船舶上得到部分使用，但使用理念仍局限于传统的船体设计，复合材料在船上只是起到减轻质量、提高部件耐腐蚀能力等辅助作用。

　　船舶在设计之初充分考虑使用中所面临的多种复杂情况，使用复合材料作为主船体材料，实现其他材料无法实现或难以实现的功效玻璃钢定制。

　　通常在复合材料中有一相为连续相，称为基体，用以粘结、固定、维持增强材料成一定形状；另一相为分散相，称为增强相或增强体，增强材料在复合材料中不构成连续相，它在基体支持下提供强度和刚度。分散相是以独立的形态分布在整个连续相中的，可以是增强纤维，也可以是颗粒状弥散的物料。

　　 复合材料的分类方法很多，最基本的按照基体材料类型可以分为：聚合物基复合材料，其基体为有机聚合物高分子；金属基复合材料，其基体为金属，如铝基复合材料、铁基复合材料等；无机非金属基复合材料，其基体为陶瓷材料（也包括玻璃和水泥等）。

　　船用复合材料分类 目前，船用复合材料，尤其是应用于船体结构的复合材料，以聚合物基复合材料为主，按结构可分为层合板（纤维增强复合材料）和夹层结构复合材料两大类型，其中包含三个方面的重要复合物：增强材料、树脂（即基体）和芯层材料。船用复合材料按照承载部位不同可分为：主承力结构、次承力结构、非承力结构等。按照功能可分为：结构、阻尼、声学（包括吸声、隔声、透声）、隐身（包括吸波、透波、反射、频选）、防护等五大系列材料，船用复合材料的分类及应用。