玻璃钢桌面图片

　　玻璃钢桌面图片

　　纤维增强材料的另一个特点是各向异性，因此可按制件不同部位的强度要求设计纤维的排列。以碳纤维和碳化硅纤维增强的铝基复合材料，在500℃时仍能保持足够的强度和模量。

　　碳化硅纤维与钛复合，不但钛的耐热性提高，且耐磨损，可用作发动机风扇叶片。碳化硅纤维与陶瓷复合， 使用温度可达1500℃，比超合金涡轮叶片的使用温度（1100℃）高得多。

　　碳纤维增强碳、石墨纤维增强碳或石墨纤维增强石墨，构成耐烧蚀材料，已用于航天器、火箭导弹和原子能反应堆中。非金属基复合材料由于密度小，用于汽车和飞机可减轻重量、提高速度、节约能源。用碳纤维和玻璃纤维混合制成的复合材料片弹簧，其刚度和承载能力与重量大5倍多的钢片弹簧相当。

　　玻璃钢手糊工艺是玻璃钢制品的一种常见生产工艺，其特点包括以下几个方面：

　　灵活性高：手糊工艺适用于各种形状和尺寸的玻璃钢制品生产，特别是对于复杂结构和异形制品，手糊工艺更能发挥其优势。

　　投资成本低：手糊工艺的设备相对简单，不需要大型和昂贵的机械设备，因此初始投资成本较低，适合中小型企业或低产量生产。

　　操作简便：手糊工艺的操作技术相对容易掌握，一般工人经过简单培训后即可上岗操作。

　　生产周期短：由于手糊工艺是人工操作，生产准备时间短，可快速响应小批量生产需求。

　　适应性强：手糊工艺可根据产品性能的要求，在不同部位进行补强操作，满足制品的多样化需求。

　　然而，值得注意的是，手糊工艺也存在一些局限性：

　　生产效率低：由于手糊工艺主要依赖人工操作，相比机械化生产，其效率较低，难以满足大批量生产需求。

　　产品质量易受人为因素影响：手工操作的稳定性较差，制品质量容易受到工人技术水平、操作经验等多种因素的影响。

　　综上所述，玻璃钢手糊工艺具有灵活性高、投资成本低、操作简便、生产周期短和适应性强等特点，特别适用于小批量、复杂结构的玻璃钢制品生产。但对于大批量生产或高质量要求的产品，可能需要考虑其他更先进的生产工艺。

　　玻璃钢在高速动车组中的应用

　　玻璃钢在高速铁路动车组中的应用，使其真正进入到了成熟阶段。因为：

　　(1) 玻璃钢被应用于制造具有特殊功能、造型与结构复杂、承受较大载荷的综合性能优良的零部件，如玻璃钢整体流线型车头、前端开闭机构模块、车顶空气动力学导流罩等。

　　(2) 模压玻璃钢（SMC）得到了广泛应用

　　采用模压玻璃钢批量制造高速动车组客室内侧墙板，具有以下优点：

　　● 零部件的尺寸精度高；

　　● 制造质量和产品档次，

　　● 实现了轻量化；

　　● 适合工程化批量生产。