带玻璃钢转盘圆餐桌

　　带玻璃钢转盘圆餐桌

　　玻璃钢在铁道车辆上的应用

　　从本世纪初开始，玻璃钢在铁道车辆上得到了更加广泛的应用，除应用于制造前述的各种产品之外，还被广泛地应用于制造： 　　● 车顶导流罩； 　　● 车顶新风道； 　　● 车内各种造型复杂的零部件，包括三维曲面形状的内侧墙板和侧顶板；各种特殊形状的罩板；玻璃钢蜂窝间壁板；装饰件。

　　这一阶段玻璃钢应用的主要目标是制造有特殊功能要求或有复杂造型要求的零部件。而且这一阶段应用的玻璃钢的防火性能也有所提高，反应型和添加型阻燃不饱和聚酯树脂玻璃钢得到了大量应用，酚醛树脂玻璃钢的应用逐渐减少。

　　船用复合材料性能的优越性主要体现在：轻质高强，能有效提高船体的储备浮力；结构功能一体化，在满足结构承载的情况下性能可设计，通常具有声学、雷达、减振、防护、低磁等其他性能，一般的材料成型过程同样是结构成型过程；耐腐蚀，可满足高盐、高湿、紫外等苛刻海洋环境要求；

　　树脂基复合材料的生产工艺主要分为以下几种：

　　手糊成型工艺：这是最简单也是最常见的一种生产工艺。它主要依赖人工操作，生产效率相对较低，但适合小批量生产。在这个工艺中，增强材料和树脂被手工铺设在模具上，然后固化成型。

　　喷射成型工艺：这种工艺使用喷枪将树脂和固化剂混合后，高速喷射到增强材料上，然后压实固化。生产效率高于手糊工艺，但需要使用专门的设备和操作技术。

　　模压成型工艺：将一定量的预浸料或玻璃纤维布放入金属对模中，经加热加压成型复合材料制品。这种工艺生产效率高，产品尺寸精度好，适合大批量生产。

　　拉挤成型工艺：这种工艺是通过牵引装置的连续牵引，使纱架上的无捻玻璃纤维粗纱、毡材等增强材料经胶液浸渍，通过具有固定截面形状的加热模拉出，在牵引装置牵引下，通过挤压和定型模定型而制得具有固定截面形状和一定长度的连续型材。

　　缠绕成型工艺：这种工艺是将浸过树脂胶液的连续纤维按照一定规律缠绕到芯模上，然后经固化、脱模，获得制品。根据纤维缠绕成型时树脂基体的物理化学状态不同，分为干法缠绕、湿法缠绕和半干法缠绕三种。

　　以上这些生产工艺各有优缺点，适合不同的产品需求和生产环境。在实际生产过程中，可以根据具体需求和条件选择合适的生产工艺。