玻璃钢象棋桌

　　玻璃钢象棋桌

　　玻璃钢在铁道车辆上的应用

　　从本世纪初开始，玻璃钢在铁道车辆上得到了更加广泛的应用，除应用于制造前述的各种产品之外，还被广泛地应用于制造： 　　● 车顶导流罩； 　　● 车顶新风道； 　　● 车内各种造型复杂的零部件，包括三维曲面形状的内侧墙板和侧顶板；各种特殊形状的罩板；玻璃钢蜂窝间壁板；装饰件。

　　这一阶段玻璃钢应用的主要目标是制造有特殊功能要求或有复杂造型要求的零部件。而且这一阶段应用的玻璃钢的防火性能也有所提高，反应型和添加型阻燃不饱和聚酯树脂玻璃钢得到了大量应用，酚醛树脂玻璃钢的应用逐渐减少。

　　玻璃纤维逐层糊制待胶衣初凝，手感软而不粘时，将调配好的环氧树脂胶液涂刷到经胶凝的模具胶衣上，随即铺一层短切毡，压实，排出气泡。玻璃纤维以GC—M—M—R—M—R—M…(GC表示胶衣，M表示300g/m2无碱短切毡，R表示0.2mm玻璃纤维方格布)的积累方法进行逐层糊制，直到所需厚度。在糊制过程中，要严格控制每层树脂胶液的用量，既要能充分浸润纤维,又不能过多。

　　含胶量高,气泡不易排除,而且造成固化放热大,收缩率大。整个糊制过程实行多次成型，每次糊制2～3层后，要待固化放热高峰过了之后(即树脂胶液较粘稠时，在20℃一般60min左右)，方可进行下一层的糊制。糊制时玻璃纤维布必须铺覆平整,玻璃布之间的接缝应互相错开，尽量不要在棱角处搭接。要注意用毛刷将布层压紧，使含胶量均匀，赶出气泡，有些情况下，需要用尖状物，将气泡挑开。 第一片模具固化后切除多余飞边,清理模具及另一半原型表面上的杂物，即可打脱模剂，制作胶衣层，放置注射孔与排气孔，进行第二片模具的糊制。待第二片模具固化后，切除多余的飞边。为保证模具有足够的强度，避免模具变形。可适当的粘结一些支撑件、紧固件、定位销等以完善模具结构。

　　不饱和树脂为基材的玻璃钢（UPR-FRP）具有以下特性：轻质高强：FRP的密度为1.4-2.2g/cm3，比钢轻4-5倍，而其强度却不小，其比强度超过型钢、硬铝和杉木。