八人连体玻璃钢餐桌椅

　　八人连体玻璃钢餐桌椅

　　玻璃钢密度介于1.5～2.0之间，只有普通碳钢的1/4～1/5,比轻金属铝还要轻1/3左右，而机械强度却很高，某些方面甚至能接近普通碳钢的水平。例如某些环氧玻璃钢，其拉伸、弯曲和压缩强复均达到400MPa 以上。按比强度计算，玻璃钢不仅大大超过普通碳钢，而且可达到和超过某些特殊合金钢的水平。

　　糊制与固化

　　1.铺层糊制手工铺层糊制分湿法和干法两种：①干法铺层用预浸布为原料，先将预浸料（布）按样板裁剪好，铺层时加热软化，然后再一层一层地紧贴在模具上，并注意排除层间气泡，使密实。此法多用于热压罐和袋压成型。②湿法铺层直接在模具上将增强材料浸胶，一层一层地紧贴在模具上，排除气泡，使之密实。一般手糊工艺多用此法铺层。湿法铺层又分为胶衣层糊制和结构层糊制。

　　2.手糊工具手糊工具对保证产品质量影响很大。有羊毛辊、猪鬃辊、螺旋辊及电锯、电钻、打磨抛光机等。

　　3.固化制品固化分硬化和熟化两个阶段：从凝胶到固化一般要24h，此时固化度达50%～70%（巴柯尔硬性度为15），可以脱模，脱后在自然环境条件下固化1～2周才能使玻璃钢外壳 玻璃钢造型等制品具有力学强度，称熟化，其固化度达85%以上。加热可促进熟化过程，对聚酯玻璃钢，80℃加热3h，对环氧玻璃钢，后固化温度可控制在150℃以内。加热固化方法很多，中小型制品可在固化炉内加热固化，大型制品可采用模内加热或红外线加热。

　　玻璃钢在高速动车组中的应用

　　玻璃钢在高速铁路动车组中的应用，使其真正进入到了成熟阶段。因为：

　　(1) 玻璃钢被应用于制造具有特殊功能、造型与结构复杂、承受较大载荷的综合性能优良的零部件，如玻璃钢整体流线型车头、前端开闭机构模块、车顶空气动力学导流罩等。

　　(2) 模压玻璃钢（SMC）得到了广泛应用

　　采用模压玻璃钢批量制造高速动车组客室内侧墙板，具有以下优点：

　　● 零部件的尺寸精度高；

　　● 制造质量和产品档次，

　　● 实现了轻量化；

　　● 适合工程化批量生产。