玻璃钢桌面的圆安装件怎么办

　　玻璃钢桌面的圆安装件怎么办

　　玻璃钢在铁道车辆上早期的应用

　　玻璃钢在铁道车辆上的应用始于上世纪80年代，首次应用于国产140km/h速 度级低速电动车组。

　　应用的范围主要包括： 　　● 内侧墙板； 　　● 内侧顶板； 　　● 拼装式玻璃钢卫生间； 　　当时的主要应用目标是节木代木。所应用的玻璃钢的种类为不饱和聚酯树脂玻璃钢。2. 玻璃钢在铁道车辆上的批量应用 　　玻璃钢在铁道车辆上的批量应用，并逐渐成熟化发生于上世纪90年代，主要用于制造铁路客车和城轨车辆的： 　　● 客室内侧墙板； 　　● 内侧顶板； 　　● 拼装式玻璃钢卫生间； 　　● 整体玻璃钢卫生间； 　　● 整体玻璃钢洗面间； 　　● 玻璃钢空调风道、废排风道； 　　● 座椅或座椅骨架。 　　此时的主要应用目标已由节木代木转向了提高车辆的档次；所应用的玻璃钢的种类仍以不饱和聚酯树脂玻璃钢为主。

　　胶衣树脂是不饱和聚酯树脂业中一种特殊的树脂，它是为改善玻璃纤维、增强不饱和聚酯树脂基玻璃钢制品的外观质量，和保护结构层的材质不受外界环境介质侵蚀而研制开发的，故胶衣树脂的主要作用是对FRP制品的表面装饰和对结构层的保护。胶衣是赋予复合材料制品表面的一层美观，耐化学品侵蚀，耐擦伤和耐老化的起到保护作用的表面涂层。

　　对于最终产品的品质，选用高质量的胶衣和正确的应用工艺是很关键的。为了确保得到一个满意的玻璃钢制品，并获得最佳的外观，模具要预先充分处理，对胶衣的操作要正确。 使用胶衣时，不管是喷射还是手刷，玻璃钢制品胶衣应用工艺要点如下:

　　 1、使用前选择好适合的胶衣类型。

　　 2、使用前应彻底地准备好玻璃钢模具并处理好模具表面。

　　 3、使用前在原桶内充分搅拌胶衣，但速度要合适以免混入气泡。

　　 4、开始施工前，推荐胶衣和模具的工作温度在15℃—30℃，理想的模具温度应该比胶衣温度高2℃—3℃。这样，固化后得到一个更光泽丰满的胶衣表面。

　　 5、车间内相对温度要低于80%，如湿度大，固化温度应提高。另外要防止水在模具表面聚集。

　　 6、模具表面需精心抛光并打蜡充分，对新模具应进行预处理。不要使用含硅酮的脱模蜡。用水溶性脱模剂必须等其水分蒸发完后再凃喷胶衣。

　　 7、玻璃钢制品胶衣使用时，不要加溶剂稀释，如丙酮，香蕉水等。如在使用时需较低的粘度，可加入少量的苯乙烯（≤2%）.

　　 8、胶衣使用固化剂为过氧化甲乙酮，用量一般在1—2%，如果固化剂的量过高或过低，会影响它的固化度，从而会使得胶衣的耐水性和耐候性降低。

　　 9、如自己加色浆，要确保颜色的均匀性和稳定性。按推荐的量，精确称量，使用低剪切设备搅拌。

　　 10、当喷射时，为了达到适当的厚度，应喷涂2—3遍，这样为了获得好的脱泡效果。

　　 11、喷射胶衣时，要选择合适的喷嘴、喷射压力和喷射距离（50—80cm）及垂直方向，喷枪应匀速平移，应先将喷嘴移向模具外，然后再从模具的边缘向外面停止，同事要确保气源干燥、干净。

　　12、为得到一个平滑的胶衣层，喷射厚度为0.4—0.6毫米（相当与每平米500—700克胶衣），厚度太薄，造成欠固化；太厚，易流挂、开裂和针孔。厚度的测定可使用测厚仪。

　　 13、对于模具的困难部分，如深槽，喷枪不能保持合理的位置时，则一定要用刷子刷。此区的胶凝时间较长，可采用少量通风。

　　 14、确保模具有良好的通风，因为苯乙烯单体会起阻聚作用，这是由于苯乙烯的分子量较大，会沉在模具的凹处。

　　 15、一旦玻璃钢制品胶衣充分固化后（胶衣层用手指点一下只粘到手而不附着在手上），进行下一步的操作。

　　玻璃钢制品目前主要以手糊、机压、缠绕为主;在国内大部分还是以手糊供应为主。玻璃钢行业自国家烽火计划引入推广到国内只基金，在大部分领域起到不可替代的作用，作为一种新型复合材料，渐渐取代部分传统材料受到热捧。手糊式成型玻璃钢工艺流程如下：

　　1.胶衣的喷涂和涂刷——为了改善和美化玻璃钢制品的表面状态，提高产品价值，保证内层玻璃钢不受侵蚀，延长制品使用寿命;

　　2.工艺路线的确定——关系到产品质量、产品成本、生产周期等各方面因素;

　　3.工艺设计的主要内容——根据产品的技术要求来选择适宜的材料;

　　4.玻璃钢层的糊制——糊制是手糊成型工艺的重要工序，必须精细操作做到快速、准确、数值含量均匀、无明显气泡、无侵渍不良、不损坏纤维及制品表面平整;