玻璃钢桌面工厂

　　玻璃钢桌面工厂

　　纤维缠绕工艺是树脂基复合材料的主要制造工艺之一。是一种在控制张力和预定线型的条件下，应用专门的缠绕设备将连续纤维或布带浸渍树脂胶液后连续、均匀且有规律地缠绕在芯模或内衬上，然后在一定温度环境下使之固化，成为一定形状制品的复合材料成型方法。

　　玻璃钢手糊工艺是一种常用的复合材料成型方法，其中对模成型是一种常见的工艺形式。对模即阴模和阳模两种模具的组合，手糊成型工艺流程主要包括准备、铺层和脱模三个阶段。

　　在制作对模模具时，需要选择合适的材料和脱模剂，以保证模具的精度和使用寿命。常用的模具材料有木材、石膏、铝等，而脱模剂则可根据模具材料和产品要求选择适当的类型。在制作过程中，需要保证模具的平整度和尺寸精度，同时要注意模具的保养和存储，以延长其使用寿命。

　　手糊成型的操作过程包括在清理好或经过表面处理的模具成型面上涂抹脱模剂，待充分干燥后，将加有固化剂(引发剂)、促进剂、颜料糊等助剂并搅拌均匀的胶衣或树脂混和料，涂刷在模具成型面上，随后在其上铺放裁剪好的玻璃布(毡)等增强材料，并注意浸透树脂、排除气泡。重复上述铺层操作，直到达到设计厚度，然后进行固化脱模。

　　需要注意的是，手糊成型工艺所用的设备较少，制作模型的设备有木工车床、木工刨床、木工圆锯等。在脱模一般会用到空气压缩机、吊装设备等。同时，手糊成型工艺的优点是适于多品种、小批量制品的生产，而且不受制品种类和形状的限制。

　　总的来说，手糊成型工艺需要选择合适的原材料、模具和设备，并严格按照操作流程进行操作，以保证制品的质量和性能。同时，要注意安全问题和技术规范，遵循相关法律法规，确保生产和操作过程的安全和可靠性。

　　玻璃钢在铁道车辆上早期的应用

　　玻璃钢在铁道车辆上的应用始于上世纪80年代，首次应用于国产140km/h速 度级低速电动车组。

　　应用的范围主要包括： 　　● 内侧墙板； 　　● 内侧顶板； 　　● 拼装式玻璃钢卫生间； 　　当时的主要应用目标是节木代木。所应用的玻璃钢的种类为不饱和聚酯树脂玻璃钢。2. 玻璃钢在铁道车辆上的批量应用 　　玻璃钢在铁道车辆上的批量应用，并逐渐成熟化发生于上世纪90年代，主要用于制造铁路客车和城轨车辆的： 　　● 客室内侧墙板； 　　● 内侧顶板； 　　● 拼装式玻璃钢卫生间； 　　● 整体玻璃钢卫生间； 　　● 整体玻璃钢洗面间； 　　● 玻璃钢空调风道、废排风道； 　　● 座椅或座椅骨架。 　　此时的主要应用目标已由节木代木转向了提高车辆的档次；所应用的玻璃钢的种类仍以不饱和聚酯树脂玻璃钢为主。