广州玻璃钢桌面

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　　玻璃钢在铁道车辆上早期的应用

　　玻璃钢在铁道车辆上的应用始于上世纪80年代，首次应用于国产140km/h速 度级低速电动车组。

　　应用的范围主要包括： 　　● 内侧墙板； 　　● 内侧顶板； 　　● 拼装式玻璃钢卫生间； 　　当时的主要应用目标是节木代木。所应用的玻璃钢的种类为不饱和聚酯树脂玻璃钢。2. 玻璃钢在铁道车辆上的批量应用 　　玻璃钢在铁道车辆上的批量应用，并逐渐成熟化发生于上世纪90年代，主要用于制造铁路客车和城轨车辆的： 　　● 客室内侧墙板； 　　● 内侧顶板； 　　● 拼装式玻璃钢卫生间； 　　● 整体玻璃钢卫生间； 　　● 整体玻璃钢洗面间； 　　● 玻璃钢空调风道、废排风道； 　　● 座椅或座椅骨架。 　　此时的主要应用目标已由节木代木转向了提高车辆的档次；所应用的玻璃钢的种类仍以不饱和聚酯树脂玻璃钢为主。

　　脱模是手糊制品生产过程中很重要的工序，制品要想顺利脱模，模具结构一定要合理。制品无脱模锥度、垂直面较大，或是有倒锥度、影响脱模的凹凸部位时，应采用分片式组合模具。

　　若采用气压法脱模，可做成整体模具。想要生产出合格的玻璃钢造型 玻璃钢模型等玻璃钢制品，脱模材料和脱模方法的正确选用至关重要。

　　1、配置胶衣树脂时，要充分混合，特别是使用颜料糊时，若混合不平均，会使制品表面泛起雀斑和条纹，不仅影响外观还降低其物理机能;加入固化剂时要搅拌平均，避免应固化不均而产生的表面褶皱、裂纹等瑕疵。

　　2、胶衣可以用毛刷或专用喷枪来喷涂，若胶衣粘度太高，可添加适量苯乙烯调节粘度以及填补操纵过程中挥发损失的苯乙烯，但要根据工艺要求控制苯乙烯的加入量。

　　3、胶衣层的厚度控制在0.3~0.5mm之间，不宜过厚或过薄，通常以单位面积所用胶衣量来控制，即胶衣的用量为350~500g/m2。

　　4、胶衣要喷涂平均，尽量避免胶衣局部蕴蓄。

　　5、胶衣层固化程度要控制好，正确判断增强层的糊制时间。