福安玻璃钢桌面定制

　　福安玻璃钢桌面定制

　　1、胶衣：喷涂于制品表面以提高制品表面质量的一种特殊树脂。

　　2、增强材料(即短切毡、玻纤布等)：在复合材料中，凡是能增强基体力学性能的物质统称为增强材料。如手糊玻璃钢中的玻璃纤维，碳纤维复合材料中的碳纤维。

　　3、基体材料(即树脂糊)：复合材料中用于粘结增强材料的粘结剂，主要作用为粘结纤维、保护纤维、传递应力。

　　4、填料：为降低成本，改善树脂某些性能，往树脂中加入的一些辅助料;为了不使树脂“流胶”，在树脂中加入的一些活性SiO2填料，也称为触变剂。

　　5、颜料糊：为使玻璃钢色泽美观，在树脂中加入的一些无机颜料。

　　6、稀释剂：为降低树脂糊粘度加入的一种助剂，稀释剂分活性稀释剂(参与固化反应，如苯乙烯)和非活性稀释剂(仅起到降低粘度作用，不参与固化反应)。

　　7、固化剂：增进或控制固化反应速率的物质或混合物。

　　8、促进剂：与固化剂并用以提高反应速率的一类用量较少的物质。

　　9、脱模剂：为使制品与模具分离而附于模具成型面的物质。

　　文中对船用复合材料进行了简单介绍，并对船用复合材料的国内外发展历程及应用现状进行了阐述，在此基础上对船用复合材料的发展趋势进行了分析和展望。1 复合材料的定义 复合材料是由两种或两种以上物理和化学性质不同的物质组合而成的一种多相固体材料。虽然复合材料各组分材料仍保持其相对独立性，但复合材料的性能却并非组分材料性能的简单加和，而是表现出远优于两者的性能。

　　多年以来，在大部分造船应用中，复合材料与传统材料（除了木材外）相比，在成本上都不具备竞争力。迄今为止，大部分复合材料结构都采用树脂浸渍增强材料制造而成，此工艺周期长、劳动密集、费用昂贵，且难以控制产品质量。生产高质量的复合材料需要船舶制造商引进新的制造方法，而船舶制造商正缺乏模型和大型稳定的数据库信息来预测复合材料结构的制造成本。

　　船用复合材料可靠性评价技术和指标体系