德化玻璃钢课桌

　　德化玻璃钢课桌

　　任何一种材料都不可能完全取代其它材料，占领全部或者过大的市场份额；

　　玻璃钢材料在现代铁道车辆上最大的应用空间还是制造内装结构和车内设备零部件，要重点解决的问题依然是质量、轻量化、防火性和环保性；

　　在特定的应用工况下，作为次重要的承载部件是玻璃钢在现代铁道车辆上应用的扩展空间；

　　每一种材料都有其各自的特点和适应性，挖掘和充分分会潜力，是每一种材料寻求应用的方向，也是材料行业和铁道车辆制造业健康发展的必由之路。

　　 一点非常最要的说明是，在不断提高性能的前提下还要降低成本，同时为材料行业和铁道行业共同带来效益，才有继续应用的基础。

　　制作时的细节要点

　1、环境条件 ①温度：在制造模具的全进程应始终在同一环境温度范围内，即21~28℃。 ②湿度：湿度对胶衣和树脂的固化影响很大，理想的湿度范畴为40~60，若制造模具时相对湿度高出65，应等候至合适的生产条件再施工，尤其南方及沿海地区，湿度比较大，更应该慎重。

　2、干净的车间 在一个邋遢环境中是不可能制造出高品质的玻璃钢模具，模具的制造区应高度干净，必须比制品生产区有更高的维护清理力度，在模具制造伊始，就应提前作好模具制造区的除尘与清理等事情。

　3、干净的压缩空气 纯净、干燥的气源是制造高品质玻璃钢模具的另一要素。若风管周围带有少量的水或油，则模具胶衣外面就会出现大量麻点，为此要付出大量的劳动力进行修补，这样，模具的质量将受到很大的影响。空压机必须摆设在良好的环境中，并为其配备有效的干燥器和油水疏散器。

　4、原辅材料的选用 选用优质的原辅材料，是制造高质量模具的必要条件。用于制造模具的原辅材料成本对于总成本来说只占很小的百分比，不能试图节省而利用次品树脂或已过贮存期的材料和劣质材料。

　5、定制合理的制模时间表 制定适宜的制模时间表是制造好模具的因素之一。不管是接纳传统的铺层方式，还是选用新的低紧缩体系，所需求的时间均由这些原辅材料的化学特性决定的，计划走捷径或加速工艺，都将对玻璃钢模具的质量产生不良的影响。

　　玻璃钢层的糊制——玻璃布糊制 带胶衣层的制品，胶衣中不能混入杂质，糊制前应防止胶衣层与背衬层之间有污染，以免造成层间粘接不良，而影响制品质量。胶衣层可用表面毡来增强。糊制时应注意树脂对玻璃纤维的浸渍情况，首先使树脂浸润纤维束的整个表面，然后使纤维束内部的空气完全被树脂所取代。保证第一层增强材料完全浸透树脂并紧密贴合，这一点非常重要，特别对某些要在较高温度条件下使用的制品尤为重要。

　　因为浸渍不良及贴合不好会在胶衣层周围留下空气，而这种留下的空气在制品固化处理和使用过程种会应热膨胀而产生气泡。 糊制时，先在胶衣层或模具成型面上用毛刷、刮板或浸渍辊子等手糊工具均匀地涂刷一层配制好的树脂，然后铺上一层裁剪好的增强材料(如斜条、薄布或表面毡等)，随之用成型工具将其刷平、压紧，使之紧密贴合，并注意排除气泡，使玻璃布充分浸渍，不得将两层或两层以上的增强材料同时铺放。如此重复上述操作，直达到设计所需的厚度为止。

　　 若制品的几何尺寸比较复杂，某些地方增强材料铺放不平整，气泡不易排除时，可用剪刀将该处剪开，并使之贴平，应当注意每层剪开的部位应错开，以免造成强度损失。 对有一定角度的部位，可玻璃纤维和树脂填充。若产品某些部位比较大，可在该处适当增厚或加筋，以满足使用要求。 由于织物纤维方向不同，其强度也有不同。所用玻璃纤维织物的铺层方向及铺层方式应该按工艺要求进行。