玻璃钢座舱生产厂家

　　玻璃钢座舱生产厂家

　　玻璃纤维短切毡性能：

　　1、短切毡每一偶织物那样紧密的交织点，易吸附树脂，玻璃钢造型 玻璃钢外壳等玻璃钢制品的树脂含量大，因而使制品的密封性好，不渗漏，使制品的耐水性和耐其他介质腐蚀性能提高，也改善了外观质量。

　　2、短切毡不像织物那样致密，因而用以制作增强制品，易增厚，而且短切毡的制作工序比织物少，成本也较低，采用短切毡可降低制品成本。

　　3、短切毡中的纤维无方向性，表面比织物粗糙，因而层间粘接性好，使制品不易分层，而且玻璃钢制品的强度是各向同性的。

　　4、短切毡中的纤维是不连续的，因而制成的制品受损伤后，损伤面积小，强度降低也少。

　　5、树脂浸透性好，浸透速度快，加快固话速度，提高生产效率，一般树脂浸透速率为≤60s。

　　6、覆膜性能好，易剪裁，施工方便，适合制作形状较复杂的玻璃钢造型 玻璃钢外壳等玻璃钢制品。

　　树脂好比钢筋混泥土中的水泥，也好比人体中的肌肉。纤维好比钢筋混泥土的钢筋，也好比人体中的骨骼。树脂是基体，纤维是骨架。在FRP中各自起着独立作用，但又不是孤立的，而是由于剪切变形造成的。

　　FRP的强度来于玻纤，不论是强度还是弹性模量，树脂比玻纤差得多，但是，FRP的弯曲、层间剪切及平行压缩度，在很大程度上又决定于树脂，对于拉伸强度，虽然取决于玻纤，但仍然不能忽视树脂的作用。

　　至于树脂的作用，大致有三个方面：

　　1.粘结作用：树脂不同，粘结力也不同，如环氧树脂有多种极性基团，特别是环氧基与玻璃可能一化学键连接，这是环氧的优势；聚酯树脂浸润性好的优势，而且交联点多；而酚醛树脂却以交联密度大的优势来弥补自身的不足。在FRP中，不希望纤维互相接触，最好呈分散状才能起骨架作用。纤维和树脂的粘结作用在单向FRP中，当受力方向与纤维方向垂直时，强度与纤维含量关系不大，而与树脂本身以及树脂与纤维粘结有关。

　　2.传递载荷与均衡载荷的作用：玻纤有很高的抗拉承载能力，但一束纤维不能成为构件，只有做成FRP后才能当构件使用。树脂把载荷传递给纤维，于是上层纤维受压，下层纤维受拉，中间部分受剪。而这剪应力要由树脂来承受。当然FRP的层间剪切强度是低的，约为拉伸强度的1/10，树脂不仅传递载荷还起着均衡载荷的作用，如有少数未起承载作用的纤维存在时，树脂将最大限度地把载荷传递给它，均衡地分布到凡能承载的纤维身上。但是由于纤维在生产过程中会造成种种缺陷，因此，实际上纤维从未达到其理论强度。

　　3.树脂本身特性的作用：树脂品种不同，作用也不同，这就要求有选择性地使用，如环氧的强度比聚酯和酚醛高。同样是聚酯，性能也不同，有刚性的，有柔性的195号透光、DAP透电磁波、197号耐腐等。在玻纤当中，无碱比中碱强度高、耐热。高强纤维又比无碱纤维强度高等。

　　玻璃钢在现代铁道车辆中应用展望

　　玻璃钢材料的特性

　　●密度小、比强度高：相对密度在1.6~2.1g/cm3之间，只有碳钢的1/4~1/5，可是拉伸强度却接近碳钢；

　　●耐腐蚀性能好：对大气、水、一般的酸、碱、盐以及多种油类和溶剂都有较好的抵抗能力；

　　●热性能良好：导热率低，室温下为1.25~1.67KJ/mhK，只有金属的1/100~1/1000，隔热性好，适应瞬时超高温情况，是理想的热防护材料。

　　●工艺性优良：可根据需要灵活地选择成型工艺，工艺简单，可以一次成型，对形状复杂、不易成型、数量少的产品，工艺性优越。

　　● 各向异性：不同方向上的力学性能有明显差异，与其它工程结构材料还有一定的差距；

　　● 环保性差：现阶段应用的玻璃钢材料还难以降解、回收，废弃零部件形成不易处理的垃圾，污染环境。