12座封闭玻璃钢船

　　12座封闭玻璃钢船

　　常见玻璃钢制品、玻璃钢外壳、玻璃钢造型、玻璃钢定制种类及有哪些不同。 市面上常见的种类大致分为三种：环氧玻璃钢、聚酯玻璃钢和无机玻璃钢，其中环氧玻璃钢和聚酯玻璃钢又统称为有机玻璃钢，即FRP(fiber reinforced plastics)玻璃纤维增强塑料。

　　 环氧玻璃钢和聚酯玻璃钢是以环氧树脂或不饱和聚酯树脂等有机树脂为基体，以玻璃纤维或其制品作增强材料的增强塑料。由于所使用的树脂品种不同，因此有聚酯玻璃钢、环氧玻璃钢之称。

　　 这两种玻璃钢同样具有轻质高强、耐腐蚀性能良好、介电性能优异、独特的绝热性能、加工工艺性能优异、材料的可设计性好等优点； 特别是聚酯玻璃钢，因为价格比环氧玻璃钢更低廉，同时性能又优越，被广泛地应用于生产生活中的各个领域。 两者的不同在于环氧玻璃钢的刚性更好一些，硬度和强度都要比聚酯玻璃钢大，当然环氧树脂的价格是不饱和聚酯树脂的一倍。 而聚酯玻璃钢耐候性更好，更耐老化，且固化时不会挥发酸雾，污染小，更加环保。

　　 无机玻璃钢又名FRIM(fiber reinforced ionorganic material)玻璃纤维增强氯氧镁水泥无机复合材料。 严格来说，无机玻璃钢不是玻璃钢，无机玻璃钢只是相对于人们所熟知的有机玻璃钢（FRP）而言的一种叫法。

　　主要区别在于：它不是由有机树脂而是用无机材料做为增强材料的一种复合材料。它的主要材料是： 无机原料菱苦土（主要成分为氧化镁）和卤水（氯化镁水溶液），以及中碱玻纤布。 无机玻璃钢的大优点就是不燃、耐热、成本低、耐老化，可广泛应用于防火板、通风管道等的制作；但是无机玻璃钢的耐水性差，一直以来都是无机玻璃钢的生产者迫切需要解决的问题。

　　玻璃钢层的糊制——厚壁产品的糊制 制品厚度在8毫米以下的产品可一次成型，而当制品厚度大于8毫米以上时，应分多次成型，否则会因固化散热不良导致制品发焦、变色，影响制品的性能。

　　多次成型的制品，第二次糊制时，应将一次糊制固化后形成的毛刺、气泡铲掉后方可继续糊制下一铺层。一般情况下，建议一次成型厚度不要超过5mm。当然也有为成型厚璧制品而开发的低放热、低收缩树脂，这种树脂一次成型的厚度比较大一些。

　　多年以来，在大部分造船应用中，复合材料与传统材料（除了木材外）相比，在成本上都不具备竞争力。迄今为止，大部分复合材料结构都采用树脂浸渍增强材料制造而成，此工艺周期长、劳动密集、费用昂贵，且难以控制产品质量。生产高质量的复合材料需要船舶制造商引进新的制造方法，而船舶制造商正缺乏模型和大型稳定的数据库信息来预测复合材料结构的制造成本。

　　船用复合材料可靠性评价技术和指标体系