玻璃钢单人座椅

　　玻璃钢单人座椅

　　玻璃钢的手糊和模压是两种不同的制作工艺。

　　手糊制作是使用纤维增强材料和树脂胶液在模具上铺敷成型，室温(或加热)、无压(或加压)条件下固化，脱模成型的工艺方法。这种方法具有模具成本低、易维护，生产准备时间短、操作简便易懂易学，不受产品尺寸和形状的限制，可根据产品的设计要求，在不同部位任意补强，灵活性大等优点。

　　模压制作则是采用浸胶布作为模压料，首先将一定量的模压料置于金属对模中，而后在一定温度和压力下成型制得所需的玻璃钢制品。这种工艺一般适用于小型玻璃钢风机，而手糊制作的风机则大小型均可适配。

　　总的来说，手糊和模压两种工艺各有其特点和适用范围。

　　有限的数据积累阻碍了复合材料在船舶上的应用。复合材料结构需要通过一系列严格的规定，内容涉及物理力学性能、环境老化性能、抗气流冲击、抗水下振动损坏、防火性能（可燃性、明火、烟尘、毒性、结构整体性）、碎片/弹道保护以及雷达/声纳性能

　　评价复合材料结构和功能是否可靠所需要的数据极其有限，而测试确定复合材料在冲击、振动、弹道和明火条件下的性能，是一项时间长而且费用昂贵的工作。评估复合材料的安全性和可靠性，满足设计要求是复合材料上船舶应用面临的一个主要问题。

　　近年来，随着复合材料设计、制备成本的降低，以及力学性能提高，复合材料开始在大型舰船，如猎雷艇和轻型护卫舰上得到应用。 随着技术的发展，船舶的长度呈稳定的增加趋势，现在已有80~90 m 长的全复合材料海军舰船。

　　美国是复合材料科学技术发展最先进，复合材料应用最广、用量最大的国家，在船舶复合材料的应用方面，其规模和技术都走在世界前列。美国海军于1946 年采用聚酯玻璃钢建成了交通艇，是世界上第一艘复合材料舰船，随后又制造了玻璃钢登陆艇、工作船等。