西安 玻璃钢 座椅

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　　国内发展和应用现状 我国复合材料在船舶方面的研发应用起始于1958 年，第一艘玻璃钢工作艇诞生于上海。

　　在20 世纪70 年代中期曾研制过一艘总长近39 m 的扫雷试验艇，此后对GRP/CM 反水雷舰艇的研发工作就中断了十多年。 20 世纪90 年代以来，随着技术发展与工艺引进，我国采用复合材料生产了大量游艇、帆船、救助艇，以及公安、武警、海监、海关等航速较高的巡逻艇、执法艇、缉私艇等准军事艇，但迄今为止还未设计建造一艘高科技含量的海军反水雷舰艇。

　　手糊玻璃钢的寿命取决于多种因素，包括材料的选择、制作工艺、使用环境和使用方式等。一般来说，如果材料选择得当，制作工艺正确，使用环境良好，并且使用方式正确，那么手糊玻璃钢的寿命可以长达20年以上。

　　然而，如果材料选择不当，制作工艺有误，使用环境恶劣或者使用方式不正确，那么手糊玻璃钢的寿命可能会大大缩短。因此，为了保证手糊玻璃钢的寿命，需要严格控制材料的选择和制作工艺，同时在使用过程中也要注意维护和保养。

　　夹层结构一般是由三层材料制成的复合材料，夹层复合材料的上下面层是高强度、高模量材料，中间层是较厚的轻质材料，FRP夹层结构实际上是复合材料与其它轻质材料的再复合。采用夹层结构方式是为了提高材料的有效利用率和减轻玻璃钢制品结构重量。

　　以梁板构件为例，在使用过程中，一要满足强度要求，二要满足刚度的需要，玻璃钢材料的特点是强度高，模量低。因此，用单一的玻璃钢材料制造梁板，满足强度要求时，挠度往往很大，如果按允许挠度进行设计，则强度大大超过，造成浪费。只有采用夹层结构形式进行设计，才能合理的解决这一矛盾。这也是夹层结构得以发展的主要原因。