frp玻璃钢座凳

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　　一定量的玻璃钢制品固化时所放出的热量是固定的，它取决于其组分的化学成份。但是放热的速度及由此而引起的温度上升速度和体系所能达到的最高放热峰温度则取决于 玻璃钢造型 玻璃钢外壳 玻璃钢坐凳等玻璃钢制品的形状与尺寸、周围的温度、所加入的引发剂、促进剂及阻聚剂的成分与浓度诸多因素。在同样成分下，大制件相对小制件热损失少，温升就较高。

　　如果参与固化的 UPR量太大，有可能造成放热失控，体系会因放热、收缩而开裂，甚至分解冒黑烟，直至着火。因此玻璃钢造型 玻璃钢坐凳 玻璃钢外壳等玻璃钢制品施工时要注意以下几点：

　　 ①FRP制品体积越大，应适当减少固化剂、促进剂的加入量。

　　 ②玻璃钢制品体积小，要适当增加固化剂、促进剂的加入量。

　　 ③对于大面积喷涂成型，可能因为交联剂的挥发而导致交联剂不足，也要适当增加促进剂、固化剂的量，以缩短凝胶时间。

　　复合材料，是由两种或两种以上不同性质的材料，通过物理或化学的方法，在宏观（微观）上组成具有新性能的材料。各种材料在性能上互相取长补短，产生协同效应，使复合材料的综合性能优于原组成材料而满足各种不同的要求。复合材料使用的历史可以追溯到古代。

　　从古至今沿用的稻草或麦秸增强粘土和已使用上百年的钢筋混凝土均由两种材料复合而成。20世纪40年代，因航空工业的需要，发展了玻璃纤维增强塑料制品，俗称玻璃钢制品，出现了复合材料这一名称。

　　有限的数据积累阻碍了复合材料在船舶上的应用。复合材料结构需要通过一系列严格的规定，内容涉及物理力学性能、环境老化性能、抗气流冲击、抗水下振动损坏、防火性能（可燃性、明火、烟尘、毒性、结构整体性）、碎片/弹道保护以及雷达/声纳性能

　　评价复合材料结构和功能是否可靠所需要的数据极其有限，而测试确定复合材料在冲击、振动、弹道和明火条件下的性能，是一项时间长而且费用昂贵的工作。评估复合材料的安全性和可靠性，满足设计要求是复合材料上船舶应用面临的一个主要问题。