玻璃钢船座椅

　　玻璃钢船座椅

　　复合材料玻璃钢，其所用的树脂为基体材料，是分散介质；增强材料为玻璃纤维，是分散相；另外在增强材料与基体树脂之间还有第三相，即它们的界面。

　　这三个单元的有机组合，使所制成的玻璃钢复合材料具有单独组分所不可能具备的优异性能。这也是复合材料得到飞速发展的主要原因之一。

　　增强材料：提供强度与刚度。形态：多为纤维状。材质：玻璃纤维、碳纤维、芳伦（Kevlar）纤维、硼纤维、碳化硅纤维等。

　　树脂基复合材料的优点包括：

　　轻质高强：树脂基复合材料具有高的比强度和比模量，这意味着它们可以在保持轻质的同时提供高强度的性能。这种特性使得树脂基复合材料在航空航天、汽车、建筑等领域得到广泛应用。

　　树脂基复合材料的优点包括：

　　轻质高强：树脂基复合材料具有高的比强度和比模量，这意味着它们可以在保持轻质的同时提供高强度的性能。这种特性使得树脂基复合材料在航空航天、汽车、建筑等领域得到广泛应用。

　　抗疲劳性能好：树脂基复合材料中的增强纤维可以有效地阻止疲劳裂纹的扩展，提高了材料的耐疲劳性能。这种特性使得树脂基复合材料在承受循环载荷的情况下具有较长的使用寿命。

　　减震性好：树脂基复合材料具有较好的阻尼特性，可以有效地减少振动和噪声。这种特性使得树脂基复合材料在减振降噪领域具有广泛的应用。

　　不同的材质用于制作玻璃钢的模具的优缺点各不相同，对质量最有利的电沉积镍，可是成本太高；最经济的是蜡一类，然而，对于提高制品的质量却是有限。

　手糊玻璃钢生产的施工方法也可以分为连续法和多次法。连续施工法就是采用连续施工作业，一次就完成玻璃钢制品的制作。这种施工方法的施工周期短，一次就可以按要求完成制品，施工的工作效率比较高，玻璃钢的层间粘接力较好，不易出现由于污染而产生的分层现象，有利于获得要求较高的表面和节约成本，但对于一些厚度较大的玻璃钢制品，由于是一次成型，玻璃钢中的树脂进行聚合固化的放热反应同时发生，就会产生大量的反应热，使得玻璃钢的内部因为树脂发生暴聚产生很大的内力，导致玻璃钢制品出现扭曲变形，玻璃钢内部产生裂纹，从而影响玻璃钢的质量。

　　而采用多次施工成型法，玻璃钢的成型是分几次施工才完成，玻璃钢树脂固化的放热分散，避免了由于玻璃钢暴聚而产生的集中内应力，减少内应力引起的裂纹，同时在进行后续施工时，对前面阶段施工产生的一些缺陷还可以消除一些，进行一定的弥补，不过进行多次成型施工时，每次都要对前一次施工的玻璃钢表面进行处理，清理灰尘杂物和补平，这就会增加额外的工作量，降低生产效率，增加产品的成本，而且还有可能在清理修整过程中，由于没有处理得彻底完全，两次施工的玻璃钢层间的粘接不好而出现分层现象，降低玻璃钢承力性能，影响玻璃钢的质量。