雅安玻璃钢方凳

　　雅安玻璃钢方凳

　　玻璃钢在高速动车组中的应用

　　玻璃钢在高速铁路动车组中的应用，使其真正进入到了成熟阶段。因为：

　　(1) 玻璃钢被应用于制造具有特殊功能、造型与结构复杂、承受较大载荷的综合性能优良的零部件，如玻璃钢整体流线型车头、前端开闭机构模块、车顶空气动力学导流罩等。

　　(2) 模压玻璃钢（SMC）得到了广泛应用

　　采用模压玻璃钢批量制造高速动车组客室内侧墙板，具有以下优点：

　　● 零部件的尺寸精度高；

　　● 制造质量和产品档次，

　　● 实现了轻量化；

　　● 适合工程化批量生产。

　　玻璃钢手糊成型工艺的注意事项：

　　a、因树脂中含有一定成分的苯乙烯，具备刺鼻的气味，手糊操作的相关人员必须佩戴安全保护工具，如手套、口罩等。

　　b、原材料的调配比例必须按照标准进行配制，且原料的加入顺序也不能出错。如常用的两种配料促进剂与固化剂，如果两者接触过近很容易发生燃烧。

　　c、固化剂和促进剂的用量可根据实际的情况进行调整。如工作环境温度过高，则可以适当减少固化剂的用量，否则树脂固化过快会导致产品结构不稳定。如果工作环境温度过低，可适当增加固化剂与促进剂的用量，同时可通过物理升温的方式来提高工作环境温度。

　　d、树脂混合料中可加入适量 的二甲苯或稀释剂来降低树脂的浓度，这样人工手糊操作更方便，也有利于树脂对玻璃纤维材料的浸透。

　　e、如果手糊制作的产品为不规则产品，在制作时需要对产品的夹角处进行消泡处理，这样能避免产品出模后表面出现气泡的情况。

　　f、用来制作手糊产品的玻纤材料以玻纤布和玻纤毡这两种为主，具体如何选择需要根据产品的类型来选择。可单独使用一种玻纤材料进行生产，也可以选择两种玻纤材料混合使用的方式进行制作。

　　g、在进行手糊制作之前，需要对产品模具进行打蜡处理，方便出模的工作。

　　h、因原材料中含有一定成分的有害物质，手糊工艺施工时需保证操作空间的空气流通。

　　夹层结构一般是由三层材料制成的复合材料，夹层复合材料的上下面层是高强度、高模量材料，中间层是较厚的轻质材料，FRP夹层结构实际上是复合材料与其它轻质材料的再复合。采用夹层结构方式是为了提高材料的有效利用率和减轻玻璃钢制品结构重量。

　　以梁板构件为例，在使用过程中，一要满足强度要求，二要满足刚度的需要，玻璃钢材料的特点是强度高，模量低。因此，用单一的玻璃钢材料制造梁板，满足强度要求时，挠度往往很大，如果按允许挠度进行设计，则强度大大超过，造成浪费。只有采用夹层结构形式进行设计，才能合理的解决这一矛盾。这也是夹层结构得以发展的主要原因。